諾貝爾獎讓大家認(rèn)識了屠呦呦，聽說了青蒿素，但你知道嗎，濟南有一家百年老藥企，歷時近20年研發(fā)出了人工麝香酮，讓數(shù)百種中成藥配方得以為繼。還有一家老國企，憑借自己實力搶了“德國制造”的生意，漂洋過海把8臺龐然大物運到美國福特工廠。更有一家名不見經(jīng)傳的小民企，當(dāng)年白送產(chǎn)品都沒人敢用，如今卻牽頭制定國標(biāo)。說到這，想聽聽這些牛企背后鮮為人知的故事嗎?
　　
　　有人說，它是上天“神十”的幕后“功臣”之一;也有人說，它為國產(chǎn)大飛機出了不少力。這些都太過神秘，這里就不方便多說了。有人要問，說得這么熱鬧，到底是誰啊?沒錯，它就是前陣子剛剛被李克強總理當(dāng)面“點贊”的濟南二機床。至于這家企業(yè)到底多厲害，看看人家是怎么從德國人手里搶到福特訂單的，你就知道了。
　　
　　漂洋過海給福特送去“印鈔機”
　　
　　“天天上班都從二機床門口過，但一次也沒進去過，這家老國企到底是做什么的?”相信很多濟南人都有過這樣的疑問。就連濟南二機床董事長張志剛也總是說：“我們的產(chǎn)品技術(shù)復(fù)雜、專業(yè)性強，離百姓的日常生活比較遠(yuǎn)。有人誤以為我們是造汽車的，其實是造機床的，是給汽車廠提供造汽車的設(shè)備?！?/span>
　　
　　造汽車的設(shè)備會是啥樣的?走進濟南二機床的F1超重型車間，記者看到，這間現(xiàn)代化廠房東西長300多米，一眼望不到頭;一臺行車就可吊起重達(dá)400噸的零件，相當(dāng)于幾百輛家用轎車的重量。
　　
　　2011年以來，濟南二機床已為福特美國本土4個工廠提供了8條大型智能沖壓生產(chǎn)線。不要小看這8條沖壓線，因為沖壓是汽車制造四大工藝之首，汽車廠通常把沖壓線比喻為“印鈔線”，它制造出車身70%以上的零部件，塑造出汽車的“骨架”，屬汽車制造裝備的關(guān)鍵設(shè)備，是高端制造業(yè)的代表工藝之一。
　　
　　這么大的生產(chǎn)線又是如何運到美國的?就拿已經(jīng)投入使用的6條生產(chǎn)線來說，共包括20多臺大型壓力機，每臺400噸到800噸不等。這些“大塊頭”被分拆成2000多個大型包裝箱，再經(jīng)過60天、幾萬公里的海上、鐵路和公路運輸，才能歷盡艱辛、漂洋過海到達(dá)福特工廠。其中1條生產(chǎn)線安裝在美國堪薩斯城工廠，4條安裝在福特公司總部工廠，取代其原有的23條“德國造”生產(chǎn)線，還有1條安裝在肯塔基工廠。
　　
　　二機床PK德企拼的不是價格
　　
　　要知道，在此之前的數(shù)十年里，福特汽車“用且只用”德國企業(yè)制造的沖壓設(shè)備。這次破天荒地選擇濟南二機床，很容易讓人聯(lián)想到“中國制造”在價格上的一貫優(yōu)勢。真的是因為便宜才讓美國人棄用德國貨嗎?
　　
　　對此，張志剛解釋說，汽車沖壓生產(chǎn)線號稱“印鈔線”，創(chuàng)造的價值遠(yuǎn)超出設(shè)備自身，在眾多的考量因素中，價格始終排在最后。技術(shù)性能、質(zhì)量可靠性、交貨期、售后服務(wù)任何一點滿足不了要求，都會給用戶帶來很大損失，白送都不要。因此，在這樣的高端裝備領(lǐng)域無法復(fù)制廉價優(yōu)勢。
　　
　　而采購“中國制造”的設(shè)備，福特也是考量再考量。畢竟，首次選用中國設(shè)備，又是在福特汽車“發(fā)源地”如此重要的工廠使用。一個小細(xì)節(jié)或許可以看出美國人的壓力。當(dāng)時，作為采購負(fù)責(zé)人，福特公司沖壓設(shè)備規(guī)劃主管在給濟南二機床的郵件里曾這樣寫道，如果這個項目出了問題，他的職業(yè)生涯“將就此終結(jié)”。

　　最終，戰(zhàn)勝無數(shù)的困難挑戰(zhàn)，二機床用產(chǎn)品說明了一切。項目投入使用后，完全達(dá)到了福特的技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，超出了他們的預(yù)期。6條“中國制造”的沖壓線具備了當(dāng)前世界最先進的水平：每分鐘最高可沖壓15個大型汽車覆蓋件，是普通生產(chǎn)線的2-3倍，全自動更換模具時間僅需2.8分鐘，普通生產(chǎn)線至少要30分鐘。
　　
　　這也就不難理解，為何去年9月福特全球執(zhí)行副總裁見到張志剛時會說：“我要向全世界推薦濟南二機床的壓力機。”當(dāng)年曾敗北韓企，如今贏了德國人
　　
　　除了鼎鼎大名的福特，二機床還是哪些汽車企業(yè)的供應(yīng)商?
　　
　　“這樣說吧，在汽車制造企業(yè)，所有自主品牌以及通用、大眾、福特、日產(chǎn)、奔馳、本田、鈴木、路虎、沃爾沃、雷諾等合資品牌都選用了我們的產(chǎn)品。我們可以滿足德系、美系、日系等汽車系列的不同標(biāo)準(zhǔn)要求。”
　　
　　就在上周五，二機床剛剛與一汽大眾簽下一個大單，為其在青島的華東基地提供8100噸高速智能沖壓線。這套沖壓線實現(xiàn)了新的技術(shù)突破，是目前國內(nèi)噸位最大、工序最多的沖壓線，也代表了當(dāng)今國際最先進水平。
　　
　　這些背后，卻有一個鮮有人知的小故事。
　　
　　2001年，張志剛帶隊去伊朗參加一家汽車廠4臺普通汽車車身沖壓設(shè)備的投標(biāo)。讓他不服氣的是,無論是技術(shù)水平還是企業(yè)整體實力，二機床都在韓國企業(yè)之上，但最終韓國企業(yè)中標(biāo)了。事后伊朗人私下對他說：“等有一天你看到我們德黑蘭大街上跑著中國品牌汽車的時候，你們中標(biāo)就有希望了?！?/span>
　　
　　這句話的潛臺詞是：中國品牌的車都不行，你們給汽車廠提供的裝備能行嗎?這件事就像一根針，深深刺痛了張志剛的心，他暗下決心“一定得爭回這口氣”。
　　
　　十幾年后的今天，當(dāng)張志剛看到美國大街上跑著用中國裝備制造出來的福特汽車時，感到了由衷的自豪。正如他所言：如果全球工業(yè)裝備行業(yè)也有一個奧林匹克運動競賽場的話，二機床的沖壓裝備是能為中國爭金奪銀的，能在賽場上奏國歌、升國旗的。