十一深秋、微風習習，不期而至的大雨驅(qū)散了夏日殘留的燥熱，卻趕不走中國制造業(yè)的陣陣暖流。在這收獲的深秋時節(jié)，中國制造再攀高峰，我國自主研制的首款新一代噴氣式干線客機C919正式下線的消息令全國人民熱血沸騰。中國制造的每一次創(chuàng)新突破，都有高端生產(chǎn)技術(shù)作實力后盾。此次國產(chǎn)大飛機C919的成功下線，離不開高端機床作為實力后盾，眾多飛機零部件均由自高端數(shù)控機床制造而成。
11月2日，備受關注的國產(chǎn)大飛機項目C919在上海下線，這是凝聚了幾代航空人士智慧與汗水及大量資金投入的產(chǎn)物，也是中國制造業(yè)積極轉(zhuǎn)型、不斷升級的創(chuàng)新成果。數(shù)控機床作為制造業(yè)的加工母機，是國民經(jīng)濟穩(wěn)步發(fā)展的重要基礎。高端機床產(chǎn)品憑借“高效穩(wěn)定，高速智能”的加工技術(shù)，很好地滿足了航天產(chǎn)品零部件“高精，高效，穩(wěn)定，靈活，智能”的要求，為此次國產(chǎn)大飛機C919的成功下線貢獻了一份力量。
　　
　　由于航天產(chǎn)品零件的特點是耐高溫、高強度、復合材料和復雜結(jié)構(gòu)件多、工藝要求高、加工難度大，因此需要大型、高速、精密、多軸的高性能數(shù)控機床進行加工。為了確保我國生產(chǎn)的大飛機質(zhì)量不輸于國際水平，飛機零部件制造廠在全國范圍內(nèi)尋找最優(yōu)秀的生產(chǎn)設備。憑借出彩的技術(shù)優(yōu)勢和專業(yè)的加工經(jīng)驗，沖壓機、專用機床生產(chǎn)（自動）線、加工中心、鍛壓機床等眾多高端機床設備紛紛入選，參與到在機鼻段機身、前后段機身、中端機身、機翼、機尾、起落架等多個部位零件加工、大飛機垂直尾翼與后機身對接面的精加工、配件裝配等過程中。
為了提高國產(chǎn)大飛機安全性，必須利用成熟的技術(shù)和零部件。只有確保質(zhì)量和安全性才能獲得口碑，提高市場占有率。據(jù)介紹，造飛機總裝要求很高，為了避免飛機零部件精度不夠，這次C919在設計數(shù)字樣機時，就對流程提出了要求，根據(jù)供應商傳來的各項數(shù)據(jù)，生產(chǎn)線的數(shù)字化模擬系統(tǒng)，提前算出對接數(shù)據(jù)，傳送到安裝傳感器的定位器，自動去尋找卡口，這樣就確保各個零部件的精準度控制在毫厘之間。
　　
　　某機床公司銷售負責人介紹，“一輛轎車需要三萬多個零件，一架C919需要100多萬個零件，精度要求很高，加工的零部件要精致到毫厘。對方挑中我們，就是看公司產(chǎn)品在質(zhì)量控制方面有著強大優(yōu)勢，精度高、速度快。”而公司此次在C919上應用的“龍門加工中心”幾年前已經(jīng)在軍用飛機上有過應用。在歷經(jīng)多年品質(zhì)積淀的基礎上，數(shù)控機床加工工藝與時俱進、不斷創(chuàng)新。如今，數(shù)控機床在加工技術(shù)、生產(chǎn)工藝等方面已取得重大突破，成長為制造行業(yè)家喻戶曉的高端制造“新名片”。
　　
　　數(shù)控機床之所以能成為我國高端制造的名片，除了我國積極引進國內(nèi)外先進生產(chǎn)技術(shù)外，還得益于國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)化應用與持續(xù)的技術(shù)研發(fā)。大飛機是當今世界高端制造業(yè)中的璀璨明珠，是一國乃至多國整體技術(shù)供應與全球服務能力的集中體現(xiàn)。數(shù)控機床在大飛機制造中的多方位參與，是其作為制造業(yè)加工母機在加工技術(shù)上的又一重大突破。
　　
　　2015年是制造業(yè)突破創(chuàng)新的一年，是機床行業(yè)厚積薄發(fā)的一年。緊跟時代發(fā)展潮流，機床企業(yè)紛紛以市場需求為導向、以發(fā)展數(shù)控機床為主導，積極創(chuàng)新尋求突破，努力為制造業(yè)邁步高端提供助力。機床行業(yè)的領先企業(yè)有很多，被選為此次國產(chǎn)大飛機C919加工設備供應商的企業(yè)還有很多。相信有眾多高端機床做實力后盾，國產(chǎn)大飛機C919定將魅力啟航！