今年是十三五的開局之年，在全面建成小康社會(huì)的航程上，只有正確理解“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念，才能做到——先找準(zhǔn)方向，再加速運(yùn)行。談到創(chuàng)新發(fā)展理念，習(xí)近平總書記指出：“謀創(chuàng)新就是謀未來，要瞄準(zhǔn)世界科技前沿，在關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域取得大的突破?！睘閷?shí)現(xiàn)“中國(guó)制造2025”的目標(biāo)，一批批大國(guó)重器正在開啟中國(guó)制造業(yè)一個(gè)新的時(shí)代。
　　
　　這兩天，在孵化中國(guó)“蛟龍?zhí)枴陛d人潛水器的實(shí)驗(yàn)室里，中國(guó)全新的4500米載人潛水器正進(jìn)行總裝。不少人或許會(huì)問：中國(guó)的“蛟龍?zhí)枴陛d人潛水器，四年前就已經(jīng)完成了7000米深潛試驗(yàn)。為什么我們還要生產(chǎn)4500米級(jí)別的潛水器呢？

　4500米載人潛水器總設(shè)計(jì)師胡震：蛟龍?zhí)栐?002年立項(xiàng)，當(dāng)時(shí)我們國(guó)家對(duì)鈦合金厚板的制造能力與整個(gè)加工工藝，包括成型、焊接，從來沒有人做過。我們當(dāng)時(shí)走的路線就是自主設(shè)計(jì)，但是利用俄羅斯的加工能力來加工。

胡震指的是，潛水器的核心部件——載人球艙，當(dāng)年，俄羅斯用來自中國(guó)的錢，把鈦合金厚板鍛造成一塊塊分散的構(gòu)件，再像拼西瓜皮一樣，拼接成完整的球體，造出了抗7000米水壓的蛟龍?zhí)柷蚺?。除了球艙，蛟龍的推進(jìn)器、液壓系統(tǒng)等不少部件也都是進(jìn)口的。曾經(jīng)一部分人認(rèn)為，這些部件，能全球采購的，中國(guó)就沒必要花費(fèi)更大的代價(jià)搞自主創(chuàng)新。然而，就在蛟龍入海后不久，這種的思路就遇到了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

中船重工第七〇二研究所高級(jí)工程師楊申申：推進(jìn)器是從美國(guó)進(jìn)口的，當(dāng)美國(guó)人知道中國(guó)在做蛟龍?zhí)柶咔走@個(gè)潛水器的時(shí)候，后期的備用備件進(jìn)口受到了很大的管制。
　　
　　按照國(guó)家的十三五規(guī)劃，要實(shí)現(xiàn)對(duì)萬米深海的常態(tài)化科考，放眼世界，誰都沒有這類潛水器的制造能力。而核心零部件依賴進(jìn)口常被卡脖子的經(jīng)歷，也讓科研人員痛定思痛。這一次，蛟龍的科研人員把登上創(chuàng)新巔峰的機(jī)會(huì)留給了自己。大家以鈦合金球艙為突破口，從零起步，推翻各種實(shí)驗(yàn)結(jié)果，將整塊鈦合金板，直接沖壓成半球形，以激光焊接縫合，最終經(jīng)受住了嚴(yán)酷的耐壓測(cè)試。4500米球艙的制造工藝和性能均達(dá)到了世界先進(jìn)水平。

　踩在4500米球艙的肩膀上，中國(guó)自主研發(fā)的萬米級(jí)潛水器也有重大突破，縮小比例的球艙，已經(jīng)通過超萬米壓力測(cè)試。中國(guó)在鈦合金材料、成型等關(guān)鍵技術(shù)上躍升全球巔峰。
　　十三五規(guī)劃中，我國(guó)已經(jīng)把一系列尚未突破的尖端技術(shù)一一開列在了大國(guó)攻堅(jiān)的清單里。我們要去攻克航空發(fā)動(dòng)機(jī)、高檔數(shù)控機(jī)床、量子計(jì)算機(jī)的核心技術(shù)；要去突破自修復(fù)智能材料、石墨烯納米材料、生物合成新材料；國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)要交付使用、還要發(fā)射首顆火星探測(cè)器、建立第一個(gè)空間站。觀察到中國(guó)規(guī)劃中這一批批大國(guó)重器的名單，世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織總干事弗朗西斯·高銳，十分敏感地指出，中國(guó)創(chuàng)新正在激發(fā)全球制造業(yè)的一次迭代更新。